การอัพเกรดแรงม้า

การอัพเกรดแรงม้า หน้าที่ 1 จาก 2

แรงม้าเป็นจำนวนมากเช่นเดียวกับเงิน คุณไม่สามารถมีมันมากเกินไป แต่ถ้าคุณไม่ใช้มันอย่างชาญฉลาดคุณจะต้องเจอกับปัญหามากมาย ไม่ว่าคุณจะต้องการขับรถของเพื่อนของคุณไปที่แถบลากหรือคุณเพียงแค่ต้องการพลังเพิ่มขึ้นอีกนิดในการเข้าใกล้ทางลาดชันเหล่านั้นด้วยความมั่นใจกล้ามเนื้อส่วนเกินเป็นส่วนเสริมที่น่ายินดีสำหรับเครื่องยนต์ใด ๆ



ต่อไปนี้เป็นห้าวิธีที่เหมาะสำหรับงบประมาณและระดับผลผลิตทั้งหมดเพื่อเพิ่มแรงม้า ตัวเลือกเหล่านี้ส่วนใหญ่มีให้จากแหล่งที่มามากมายตั้งแต่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ร้านค้าปรับแต่งประสิทธิภาพและผู้จัดจำหน่ายออนไลน์อิสระ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการดัดแปลงเครื่องยนต์ทั้งหมดที่คุณทำนั้นถูกต้องตามกฎหมายและได้รับการรับรองโดยคณะกรรมการกำกับดูแลของรัฐของคุณ

หมายเหตุ: เงินทั้งหมดเป็นดอลลาร์สหรัฐฯ



ช่องอากาศเย็น

ระบบดูดอากาศหลังการขายเป็นวิธีการที่ใช้กันทั่วไปและมีราคาแพงที่สุดในการเพิ่มแรงม้า เป็นชุดสลักเกลียวธรรมดาที่ประกอบด้วยตัวกรองอากาศทรงกรวยที่ยึดเข้ากับท่อทางเข้าโลหะ เมื่อติดตั้งท่อทางเข้าจะเริ่มจากด้านบนของเครื่องยนต์และเดินลงไปที่ด้านนอกของช่องเครื่องยนต์และตัวกรองอากาศทรงกรวยจะถูกยึดเข้ากับปลายด้านล่างของท่อ ขณะนี้ตัวกรองทรงกรวยสามารถหายใจอากาศใต้เครื่องยนต์ซึ่งเย็นกว่าอากาศที่ถูกนำเข้ามาจากกล่องอากาศสต็อก นี่คือเหตุผลที่การตั้งค่าเรียกว่าระบบอากาศเย็น อากาศเย็นมีความหนาแน่นในโมเลกุลของออกซิเจนมากกว่าอากาศที่อุ่นกว่าทำให้เกิดการเผาไหม้ที่ทรงพลังกว่าเมื่อผสมกับน้ำมันเชื้อเพลิง

แรงม้า กำไรจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับยี่ห้อของไอดีและเครื่องยนต์ที่ติดตั้ง กำไรโดยทั่วไปอยู่ในช่วง 5 ถึง 20 แรงม้า ระบบดูดอากาศเย็นโดยทั่วไปมีราคาประมาณ 100 ถึง 400 เหรียญและมีผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงหลายรายรวมถึง AEM และ Injen ซึ่งมีรุ่นต่างๆ



โปรดทราบว่าปริมาณอากาศเย็นอาจไม่สร้างความแตกต่างใด ๆ กับเครื่องยนต์ที่มีเทอร์โบชาร์จ เครื่องยนต์เหล่านี้ต้องการอากาศมากขึ้นอยู่แล้วและมักจะมาพร้อมกับระบบไอดีของตัวเอง การเพิ่มของคุณจะซ้ำซ้อน อย่างไรก็ตามหากคุณกำลังเพิ่มเทอร์โบชาร์จเจอร์ให้กับเครื่องยนต์อย่าลืมเติมอากาศเข้าไปให้มากด้วยการเติมอากาศเย็นเข้าไปด้วย

เทอร์โบชาร์จเจอร์ / อัดบรรจุอากาศ

เทอร์โบชาร์จเจอร์และซูเปอร์ชาร์จเจอร์เป็นระบบเหนี่ยวนำแบบบังคับซึ่งจะช่วยเพิ่มสมรรถนะของเครื่องยนต์ได้อย่างมีนัยสำคัญ ทั้งสองระบบทำงานบนหลักการเดียวกันในการอัดอากาศและป้อนเข้าไปในเครื่องยนต์ - หากคุณไม่สังเกตเห็นในตอนนี้อากาศมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อกำลังเครื่องยนต์ของคุณ ในเทอร์โบชาร์จเจอร์อากาศร้อนจากท่อร่วมไอเสียจะหมุนกังหันซึ่งทำงานของเครื่องอัดอากาศ ในขณะที่ในเครื่องยนต์ซุปเปอร์ชาร์จคอมเพรสเซอร์ขับเคลื่อนด้วยสายพานที่เชื่อมต่อโดยตรงกับเครื่องยนต์ การบีบอัดอากาศทำให้ออกซิเจนมีความหนาแน่นมากขึ้นทำให้เครื่องยนต์สามารถเพิ่มเชื้อเพลิงให้กับออกซิเจนในลูกสูบได้มากขึ้นซึ่งจะช่วยเพิ่มผลผลิต

ในหลาย ๆ แอพพลิเคชั่นระบบเหนี่ยวนำแบบบังคับสามารถเพิ่มแรงม้าได้มากกว่า 100 แรงม้าจากการตั้งค่าสต็อก ไม่โทรมเกินไป. ชุดเทอร์โบและซูเปอร์ชาร์จเจอร์ทำงานได้ทุกที่ตั้งแต่ 2,000 ดอลลาร์ไปจนถึงมากกว่า 9,000 ดอลลาร์สำหรับชุด A'PEXi ระดับไฮเอนด์ที่จัดทำโดย Comptech Sport และชุดอุปกรณ์ GReddy ที่มีชื่อเสียง

ไอเสียหลังการขาย

ระบบไอเสียในสต็อก จำกัด การไหลของไอเสียของเครื่องยนต์ซึ่งจะทำให้รถมีทั้งการส่งออกและการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งแตกต่างจากท่อของโรงงานท่อระบายอากาศที่มีประสิทธิภาพจะให้อัตราการไหลที่เหมาะสมเนื่องจากมีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่ามากและไม่มีการหักงอและโค้งงอของระบบมาตรฐาน ด้วยเหตุนี้ไอเสียหลังการขายจะแก้ไขปัญหานี้โดยปล่อยให้ก๊าซไอเสียไหลได้อย่างอิสระมากขึ้น - เครื่องฟอกไอเสียหลังการขายมักจะเป็นท่อตรงจากด้านหน้าไปยังไอเสียโดยไม่ต้องลากใด ๆ ไปพร้อมกันซึ่งจะช่วยลดแรงดันย้อนกลับที่สร้างขึ้น คุณกระหาย

เพิ่มชิปใหม่และ NOS บางตัวแล้วคุณจะได้รับการปรับปรุงอย่างจริงจัง ...

หน้าต่อไป