Infiniti Q50 Red Sport 400

อินฟินิตี้

Infiniti เพิ่มความร้อนแรงด้วย Q50 Red Sport 400 แรงม้า

หน้าที่ 1 จาก 2

แบรนด์หรูของญี่ปุ่นระดับบิ๊ก 3 ได้แก่ Lexus, Acura และ Infiniti ได้รับประสบการณ์การลดลงและการไหลเวียนของการดำรงอยู่มาเกือบ 30 ปี แม้แต่เลกซัสที่ประสบความสำเร็จสูงสุดในกลุ่มทั้งสามรุ่นก็เพิ่งได้รับมอบอำนาจจากผู้บริหารระดับสูงจากโตโยต้าและอากิโอะโทโยดะเพื่อปรับปรุงพลวัตและประสิทธิภาพ และ Acura ได้ทิ้งบล็อกแห่งความคาดหวังขนาดเท่าภูเขาไฟฟูจิลงในซูเปอร์คาร์ NSX เพื่อเพิ่มพลังให้กับแบรนด์อีกครั้ง เพื่อให้สรุปได้อย่างชัดเจน Big 3 แต่ละตัวกำลังอยู่ระหว่างการเปลี่ยนแปลงเพื่อปรับโฉมภาพลักษณ์ใหม่ให้อยู่ในใจของผู้ซื้อที่มีอายุน้อยมากขึ้น



ความพยายามในการฟื้นฟูนี้จัดแสดงเต็มรูปแบบในงานดีทรอยต์มอเตอร์โชว์เมื่อเร็ว ๆ นี้ซึ่งทั้งสามแบรนด์ได้แสดงรถคูเป้ที่ร้อนแรงซึ่งออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อให้เลือดสูบฉีด



ความหวังอันยิ่งใหญ่ของ Infiniti ในการสร้างความคึกคักให้กับรถซีดาน Q50 รุ่นใหม่ของแบรนด์สมรรถนะสูงซึ่งขนานนามว่า Red Sport 400 ใช่ฉันรู้แล้ว ชื่อต้องใช้งานได้

สิ่งที่ไม่ต้องการการทำงานคือเครื่องยนต์ V6 3.0 ลิตรเทอร์โบคู่ใหม่ทั้งหมดที่อยู่บนตัวเลือกระบบส่งกำลัง 4 แบบ (เริ่มต้นด้วยเทอร์โบ 2.0 ลิตรพื้นฐานที่พัฒนาโดย Daimler) โดยขนานนามว่า VR30 เครื่องยนต์แบบเดียวกันนี้สามารถปรับแต่งให้มีกำลัง 300 แรงม้าและแรงบิด 295 ปอนด์ฟุตหรือเพิ่มขนาดให้กับ Red Sport 400 ระดับแนวหน้าเพื่อสร้างกำลัง 400 แรงม้าและ 350 ปอนด์ฟุต แรงบิด.



สิ่งที่แยกรุ่น 300 แรงม้าและ 400 แรงม้าคือการเพิ่มอย่างมีนัยสำคัญจากเทอร์โบชาร์จเจอร์ (8.7 PSI เทียบกับ 14.7) และเซ็นเซอร์ออปติคัลที่ตรวจสอบกังหันและช่วยให้สามารถใช้ประโยชน์จากการเพิ่มได้ มิฉะนั้นข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือเครื่องทำน้ำเย็นเสริมเพื่อป้องกันไม่ให้กังหันละลาย V6 อลูมิเนียมทั้งหมดยังมีการตั้งเวลาวาล์วอิเล็กทรอนิกส์การฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงและท่อร่วมไอเสียในตัวที่ช่วยลดความล่าช้าของเทอร์โบเพื่อการตอบสนองและอัตราเร่งที่ดีขึ้น

ทั้งหมดนี้มีความหมายอย่างไรในโลกแห่งความเป็นจริงการขับขี่บนถนนที่เป็นเนินเขารอบ ๆ เมืองซานอันโตนิโอคือการขับขี่ด้วยแรงบิดที่น่าตกใจ มีบูสต์มากมายที่รอบต่ำ - แรงบิดเต็มพร้อมใช้งานที่ 1,600 รอบต่อนาทีเท่านั้นดังนั้นคุณจึงไม่เพียง แต่เหวี่ยงตูดที่ไฟหยุดเท่านั้น แต่คุณสามารถทำให้มันเต้นได้แม้ในความเร็วต่ำหรือบนทางลาด อ๊ะ. จริงๆแล้วมันสามารถกระรอกได้ถ้าคุณไม่ใส่ใจ อย่าพลาดเลย Red Sport เป็นกีฬาที่สนุกและทรงพลังมากมาย แต่คุณจะฝันกลางวันไม่ได้

นอกจากนี้ VR30 ยังได้รับการปรับปรุงอย่างมากจากรุ่นก่อนคือ V6 3.7 ลิตรรุ่นสุดท้ายซึ่งให้เสียงที่หนักกว่ามากและให้น้ำผลไม้น้อยกว่ามาก (70 ม้าและแรงบิด 80 ปอนด์ - ฟุตเป็นที่แน่นอน)



บางทีการปรับปรุงที่ดีขึ้นกว่า Q50 ก่อนหน้านี้คือ Direct Adaptive Steering (DAS) ของ Infiniti ซึ่งได้รับการอัปเดตที่จำเป็นมากสำหรับรุ่นปี 2017 ขอให้เป็นธรรม: Infiniti ได้เปิดตัวระบบ Drive-by-Wire ในอุตสาหกรรมยานยนต์ดังนั้นจึงควรกล่าวถึงนวัตกรรมของมัน แต่การดำเนินการตามที่มักเกิดขึ้นกับเทคโนโลยีรุ่นบุกเบิกนั้นยังขาดอยู่ หลายคนเสียใจกับการบังคับเลี้ยวที่มึนงงของ DAS ดังนั้นการตอบสนองบนท้องถนนราวกับว่าวิศวกรได้ฉีด Novocain เข้าไปในแกนบังคับเลี้ยว

แต่อย่างที่ฉันพูดนั่นเป็นเทคโนโลยีใหม่และบางทีวิศวกรของ Infiniti อาจประเมินความต้องการของสาธารณชนที่ต้องการลดการพูดพล่อยบนท้องถนน DAS ใหม่ได้รับการปรับปรุงอย่างมากน้ำหนักที่ดีขึ้นและไม่มึนงงในตำแหน่งกึ่งกลาง อย่างไรก็ตามตัวพวงมาลัยนั้นบางไปหน่อย แต่ขาดความแข็งแกร่งทางกายภาพที่รถเก๋งสปอร์ตคอมแพครุ่นอื่น ๆ จาก AMG ชื่นชอบ นี่เป็นเพียงคุณภาพที่สัมผัสได้เท่านั้น แต่ในฐานะที่เป็นจุดเชื่อมต่อที่สำคัญที่สุดระหว่างรถและคนขับมันจะเชื่อมโยงคุณกับยานพาหนะไปได้ไกล Red Sport ควรมีล้อที่แข็งแรงกว่าของตัวเอง

หน้าต่อไป